• 阿爾巴尼亞簡介
  • 資訊摘要
  •   阿爾巴尼亞位于東南歐巴爾干半島西岸,北接塞爾維亞和黑山,東北與馬其頓相連,東南鄰希臘,西瀕亞得里亞海和伊奧尼亞海,隔奧特朗托海峽與意大利相望。海岸線長472公里。山地和丘陵占全國面積的3/4,西部沿海為平原。屬亞熱帶地中海型氣候。東部為迪納拉山脈南延部分,一般海拔1000-2000米,最高峰耶澤爾察山,海拔2694米。山間多河谷盆地。山脈西側是海拔200-1000米的丘陵。
      阿爾巴尼亞全國各種報刊約160余種,主要有《當代報》,發行量約2萬份;《人民之聲報》,社會黨黨報,發行量約1萬份;《民主復興報》,民主黨黨報,發行量約1萬份;其它報刊還有《世紀報》、《信使報》、《共和報》、《阿爾巴尼亞報》、《經濟報》、《克蘭雜志》等。阿爾巴尼亞通訊社為國家通訊社。阿通社和廣播電視總局獨立于各政黨,廣播電視總局直屬議會。地拉那廣播電臺為國家廣播電臺,除對內廣播外,還有對阿僑廣播和用英、法、德、意、希、土、塞等7種語言對外廣播。阿爾巴尼亞電視臺為國家電視臺,現在每天播放節目時間為10多個小時。1993年11月開始每天播放2小時衛星電視節目,覆蓋整個歐洲和地中海地區。1996年以來,阿私人廣播電臺和電視臺發展較快,目前已有30多家。
      阿爾巴尼亞工業以食品、輕紡、機械、冶金、動力、建筑材料、化學為主。農作物有小麥、玉米、馬鈴薯、煙草、甜菜等。山區牛羊畜牧業較發達。交通以公路為主。都拉斯、發羅拉為重要海港。輸出以瀝青、鉻礦石、鎳鐵礦石、銅精礦、煙草、水果為主;輸入工業設備、運輸工具、農業機械等。 以歐洲的標準來說,阿爾巴尼亞經濟上比較貧窮落后,正在艱難的過渡到更加現代化的開放市場經濟。政府采取措施遏制暴力犯罪,并且刺激經貿活動。每年有來自國外的4-6億美元匯款的經濟支持,主要是近鄰希臘和意大利;這幫助彌補了規模可觀的貿易逆差。農業占國民生產總值的二分之一,這主要由于頻繁的干旱和現代化設施的缺乏,財產權的澄清以及小塊土地的鞏固。嚴重的能量短缺和陳舊且不充分的基礎設施使它很難吸引和支撐國外投資。新的火力發電廠在Vlore近郊正在建設,而且交通運輸設施的改善也減輕了能源的缺乏。同樣,政府也在慢慢地改善短缺的國道和路軌網絡,對經濟增長也是一個長期的障礙。值得肯定的是:在2003年和2004年經濟強勁增長,國家擁有大量石油和天然氣資源,也沒有通貨膨脹的問題。
      阿爾巴尼亞人是巴爾干半島上的古老居民伊利亞人的后裔。公元9世紀以后,分別受到拜占庭帝國、保加利亞王國、塞爾維亞王國和威尼斯共和國的統治。1190年建立獨立的封建制公國,1415年遭土耳其入侵,被土耳其統治近500年。到18世紀,在阿爾巴尼亞人聚居區周圍逐漸形成了兩個民族群體,并形成不同的書面語言,居住在什昆河南部的托斯卡人主要從事農業,由于地理和交通條件較好,所以經濟文化較為發達。19世紀下半葉,阿爾巴尼亞的民族解放運動日漸高漲。1912年11月28日宣告獨立。第一次世界大戰期間,被奧匈、意、法等國軍隊占領,1920年阿再次宣告獨立。1924年成立資產階級政府,1925年成立共和國,1928年改行君主制,索古為國王直至1939年4月意大利入侵。第二次世界大戰期間,先后被意、德法西斯占領(1943年德國法西斯侵入)。1944年11月29日,阿全國人民在共產黨的領導下進行的反法西斯民族解放戰爭奪取政權,并解放全國。1946年1月11日,阿爾巴尼亞人民共和國宣告成立。1976年修改憲法,改稱為阿爾巴尼亞社會主義人民共和國。1991年4月通過憲法修正案,改國名為阿爾巴尼亞共和國。
      大多數阿爾巴尼亞人出門時都乘坐私營小巴(furgon)或較大的公共汽車。公共汽車和小巴通常天一亮就開始營業,到下午2點收工。它們經常往返于地拉那和都拉斯之間(相距38公里),末班車于下午5點發車,但開往北部和南部其他城市的車次較少。從阿爾巴尼亞的任何城市,你都能乘車到達地拉那,但其他城市之間則未必開通了直達車。這里的車費很便宜,但很少給車票。多人乘坐的小巴總要等到滿員或幾乎滿員時才開車。小巴的車票要高于公共汽車,但總的來說還是非常便宜。下車時請向司機或乘務員支付車費。
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